L’Union Cyclotouriste de l’Adour de Ville de DAX (Landes) est un club cyclotouriste composé d’un groupe d’amis qui partage une passion commune, le plaisir de la bicyclette. Il est affilié à la Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) sous le n° 01091.
Son sigle : U.C.ADOUR DAX
Son siège : Rue des Jonquilles - 40100 - DAX
La bicyclette sur la sellette
Ah, ce qu'Yves Montand m'a chantée :"quand il partait de bon matin, sur les chemins"!
Je suis née en 1816, mon inventeur se trouve être le baron originaire d'Allemagne Drais von Sauerbronn. Il me présente pour la première fois au printemps 1818 à Paris et l'on me déclare à l'état civil sous le nom de draisienne en l'honneur de mon père.
En 1839 un forgeron écossais du nom de Kirkpatrick MacMillan m'affuble d'un système de transmission du mouvement à la roue arrière au moyen de bielles qui permettait à mon passager de rouler sans que ses pieds ne touchent le sol et je pouvais foncer à la vitesse faramineuse de 20 km/h.
En 1843, en France, Alexandre Lefebvre, Modifie sensiblement mon mode de propulsion, avec une notable différence que les pédales n'étaient plus mues d'avant en arrière mais de haut en bas : ce qui de toute évidence donnait plus de puissance à mon pédaleur.
En 1860 je me suis retrouvée dans l'atelier des serruriers Michaux, Pierre le père et Ernest le fils, pour réparation de ma direction. Ernest la fils eut l'idée de m'essayer et remarqua qu'en descente il était embarassé par ses jambes qui ne servaient à rien. Il pensa d'abord à installer des repose-pieds. Sur conseil de son père il installa un pédalier à manivelles sur l'axe de la roue avant. La manivelle était un mécanisme connu surtout pour le puisage de l'eau. Les Michaux eurent beaucoup de succès avec leur invention et se spécialisèrent dans la construction de mes soeurs en essayant sans cesse de les améliorer. C'est ainsi qu'ils se rendirent compte que, dès qu'on atteignait une certaine vitesse, la cadence de pédalage devenait très rapide. Pour pallier cet inconvénient il augmentèrent le diamètre de la roue avant qui mesurait jusqu'à environ 1 m de diamètre. Je suis rebaptisé "vélocipède".
En 1865, Michaux produisit 400 vélocipèdes, mais c'est l'exposition universelle de Paris en 1867 qui fit prospérer ses affaires. Ainsi en 1869 le constructeur submergé de commandes, employait 500 ouvriers pour une production de 200 machines par jour.
Tout s'enchaîne : les progrès furent continus : on me met au régime : allégement , on me pare d'une selle à ressorts, d'une chaîne, d'équipement de freins, et surtout, pour mon confort ils m'installent les premiers bandages en caoutchouc en 1888 sur des jantes en fer.
Hic et nunc (ici et maintenant),je me hausse au rang de bicyclette en 1889. La fête !
SELLE que j'aime !
